Hvilke reglementer benytter Royal Arctic Line
 
IMDG koden
IMDG står for ”International Maritime Dangerous Goods” kode.
Dette er det samlede internationale regelsæt for transport af farlig gods ad søvejen. International søtransport skal foregå efter disse regler. Royal Arctic Line transporterer alt farligt gods i henhold til gældende nationale (søfartsstyrelsen) og internationale regler (IMOs IMDG kode). IMDG koden revideres hver 2. år.
 
IMDG koden (2008 edition) udgives bl.a. i bogform og denne er opdelt i 3 bind:
 
 - Bind 1 indeholder alle specifikke regler omkring klassificering, forpligtelser, pakkeinstruktioner, dokumentation, separering mv.
 
 - Bind 2 indeholder UN stoflisten over alle farlige stoffer, med reference kravene til transport af det pågældende stof.
 
 - Bind 3 er et supplement bind, som indeholder oplysninger om procedurer ifm. ulykke tilfælde / uheld.
 
IMDG koden fås også i elektronisk form som selvfølgelig indeholder det samme som bøgerne.
 
SOLAS
Safety Of Life At Sea
 
Introduktion
En af de vigtigste konventioner har været International Convention on Safety of Life at Sea (SOLAS) som i 1960 var IMOs første. Denne konvention handler meget bredt om sikkerhed til søs: Tekniske installationer, brandbekæmpelse, redningsveste og -flåder, håndtering af farligt gods, kommunikationsudstyr, osv.
 
Selve SOLAS konventionens historie er ældre end IMO, idet den første version er fra 1917 og blev til i efterspillet efter Titanics forlis. Den blev siden opdateret i 1929 og 1948; men 1960-konferencen var altså den første i IMO regi. SOLAS konventionen er efterfølgende blevet opdateret ved en ny samlet konference i 1974 og har desuden fået en række tilretninger gennem tiden som for eksempel:
1979: International Convention on Maritime Search and Rescue som indeholder bestemmelser for hvordan redningsaktioner udføres så de internationalt set fungerer ensartet.
1988: Færgen Herald of Free Enterprises forlis ud for Zeebrugge i Belgien medfører nye krav til den type færger (kaldet ro-ro eller roll-on-roll-off-færger).
1988: Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) som indebar en omlæggelse af procedurerne for alarmering og nødopkald, så systemerne nu blev fuldt elektroniske. Det kom til at hænge sammen med et andet IMO-tiltag, Inmarsat, som er et satellitbaseret system som blev sat i drift i 1982 med maritim kommunikation som det oprindelige formål.
 
kilde: wikipedia.org
Bek. 14 af 21. august 2006